Seperti bayang-bayang gelap, pemikiran tentang kemungkinan mabuk laut menodai kegembiraan kapal pesiar atau perjalanan kapal untuk banyak orang, dan ketakutan ketakutan akan penyakit terbang atau terbang membuat beberapa orang menolak perjalanan dengan kapal terbang dan lebih suka melakukan perjalanan dengan kereta api atau kereta, walaupun di sini juga Gangguan kesejahteraan yang serupa adalah mungkin, hanya pada umumnya mereka kurang ditakuti daripada hanya mabuk laut dan takut terbang (atau penyakit udara). Kini semakin banyak orang datang ke doktor mereka dengan persoalan mengenai sifat dan pencegahan gangguan tersebut.
Penyebab umum penyakit bergerak
Semua gangguan kesejahteraan yang berlaku semasa perjalanan - tidak kira sama ada penyakit mabuk laut, penyakit udara, penyakit kereta api atau penyakit kereta - disebabkan oleh bentuk dorongan pergerakan khas yang dikenakan ke atas organisma oleh kenderaan. Alat pengangkutan untuk bahagiannya menyerap pergerakan ini dari jalan raya, dari rel, dari air atau dari atmosfera.
Ini menunjukkan bahawa memerangi penyakit perjalanan yang disebut juga mempunyai sisi teknis, dan tidak dapat dikesampingkan bahawa peningkatan teknikal alat pengangkutan juga boleh memberi kesan yang baik di sini. Oleh kerana penyakit bergerak ini disebabkan oleh rangsangan pergerakan, mereka diberi nama "Kinetosen" - berasal dari kata Yunani "kinein" = untuk bergerak.
Punca organik
Rangsangan pergerakan ini yang berasal dari kenderaan bervariasi dari sifat fizikalnya dan menyebabkan rangsangan organ keseimbangan yang lebih kurang kuat, juga disebut radas vestibular. Ini terletak di kawasan telinga dalam dan terdiri daripada kantung (sacculus) dan saluran separuh bulatan. Yang pertama mengandungi batu-batu terkenal (otolit) yang merangsang organ deria tertentu dengan tekanan atau ketegangan dan dengan itu menunjukkan perubahan kedudukan.
Mereka menyampaikan persepsi mengenai kedudukan kepala di ruang dan pergerakan lurus, contohnya pergerakan ke atas dan ke bawah. Fungsi saluran separuh bulat menyebabkan persepsi pergerakan putar. Mereka adalah saluran tegak lurus, separuh bulatan yang dipenuhi dengan cecair, endolim. Sekiranya pergerakan pantas, cecair ini pada mulanya tetap berada di belakang dinding kerana inersia; Jadi terdapat anjakan cecair dan kerengsaan berbeza pada ujung saraf yang terdapat di sana.
Pengujaan bahagian saraf organ keseimbangan ini akhirnya disalurkan ke otak melalui saraf kranial kelapan (nervus statoacusticus). Perubahan ruang yang berlaku secara berturut-turut di laut bergelora, pesawat bergoyang dan jalan bergetar, yang tidak dapat kita ganti, memaksa ujung saraf organ keseimbangan untuk menyerap rangsangan dan menyampaikannya ke otak yang melampaui tahap normal.
Ini seterusnya menyebabkan penghambatan bahagian otak yang paling tinggi, yang dengan cara ini melindungi diri mereka daripada kelebihan beban, sehingga boleh dikatakan. Dorongan pengujaan yang dihantar ke organ keseimbangan tetapi tidak diserap dialihkan ke kawasan diencephalon. Tumpuan kegembiraan timbul di sini, yang menjadi pusat muntah ketika menimbulkan mual dan muntah, iaitu ketika ia melepaskan cas elektriknya ke saraf dan organ yang terhubung semasa muntah.
Gejala & Tanda
Tanda pertama bermulanya mabuk badan sering terjadi pada peluh sejuk atau keringat. Tidak lama kemudian, aduan lain muncul: keletihan, kehilangan selera makan, pening, aduan gastrousus, cirit-birit, peningkatan air liur, sakit kepala dan mual.
Akhirnya, loya dan muntah berlaku. "Perasaan pemusnahan" yang sering kali lebih jelas muncul dengan penyakit mabuk laut yang berkembang sepenuhnya, yang merupakan ungkapan penghambatan beban banyak sel saraf kranial, akan kekal dalam kenangan yang tidak menyenangkan bagi banyak pelancong laut untuk waktu yang lama.
Gangguan sistem kardiovaskular juga diketahui. Mereka dapat dikesan dengan alat pengukur yang sesuai seperti tekanan darah atau mesin EKG. Pernafasan berkelakuan berbeza; Kadang-kadang, pernafasan semakin dalam dan mempercepat (hiperventilasi). Perubahan tertentu dalam darah juga telah dijelaskan.
Semua perubahan ini mencirikan pengaruh kawasan besar sistem saraf pusat oleh impuls saraf yang memancar dari organ keseimbangan.
Urutan gejala ini muncul, serta kekerapan dan keparahan relatifnya, berbeza-beza dari orang ke orang. Tanda objektif mabuk laut yang paling penting tetap - selain dari kulit pucat - muntah.
Dalam keadaan yang berkembang sepenuhnya, kekurangan lokomotor berlaku, yang menjadikannya mustahil bagi orang yang terjejas untuk berjalan tegak.
Kursus & sebab
Seberapa cepat penyakit udara atau mabuk laut dapat berkembang, misalnya, bergantung pada pelbagai keadaan. Jenis dan jangka masa pergerakan pesawat atau kapal memainkan peranan utama. Menurut beberapa penyelidikan, had kritikal untuk pesawat dikatakan sekitar 2½ jam dalam penerbangan, sementara mabuk laut dapat disebabkan lebih awal dalam keadaan tertentu.
Sudah tentu, faktor fizikal dan mental sama pentingnya. Cuma ketakutan untuk mendapat mabuk laut dapat menggemari kejadian itu. Pemandangan rakan-rakan pelancong yang mabuk laut atau bau muntah boleh mencetuskan penyakit mabuk pada orang yang masih terhindar hingga saat itu. Dalam keadaan tidak seharusnya penyakit bergerak dilihat sebagai ungkapan gangguan mental yang tidak normal.
Rasa mabuk laut
Penyakit mabuk laut adalah gambaran penyakit mabuk yang paling terkenal dan paling biasa. Ia terkenal sejak orang-orang menjelajah ke laut dengan kapal. Huraian yang tepat sudah tersedia dari zaman kuno klasik. Kekerapan mereka kadang-kadang diberikan sangat berbeza. Sebilangan doktor menganggarkan bahawa 95 peratus daripada semua orang boleh terkena penyakit mabuk laut, sementara yang lain hanya sekitar 40 persen. Pada kapal pesiar besar, frekuensi berada dalam julat beberapa persen; di kapal yang lebih kecil dan kurang dibina, sebaliknya, meningkat hingga hampir 100 peratus.
Setiap pelaut tahu bahawa anda boleh terbiasa dengan pergerakan kapal tanpa mabuk laut. Tabiat ini hilang lagi setelah tinggal lebih lama di negara ini. Pengalaman juga menunjukkan bahawa pekerjaan mental dan percubaan untuk mengalihkan perhatian hampir tidak dapat mencegah penyakit mabuk.
Penyakit udara atau penyakit udara
Penyakit udara (tidak takut terbang) menunjukkan pelbagai turun naik frekuensi yang sama seperti mabuk laut, di mana pengaruh pergolakan atmosfera, jenis pesawat terbang dan, di atas semua, tempoh penerbangan memainkan peranan yang tidak dapat disangkal. Pesawat moden dengan kabin penyamaan tekanan umumnya terbang pada ketinggian yang lebih tinggi, di mana pergolakan atmosfera menurun dengan ketara, sehingga kebarangkalian penyakit lebih rendah di sini daripada ketika terbang di ketinggian yang lebih rendah.
Kesan latihan juga dapat dilihat pada penyakit udara. Penyelidikan yang dilakukan di sekolah terbang menunjukkan bahawa lebih daripada 10 peratus daripada semua juruterbang pelajar menjadi mabuk udara pada penerbangan pertama, tetapi hanya sekitar 1 hingga 2 persen setelah penerbangan kesepuluh. Jangkamasa penerbangan yang lebih lama mendorong berlakunya penyakit udara. Di sini, bagaimanapun, keasyikan intelektual dan gangguan dapat menunda atau bahkan mengelakkan timbulnya penyakit udara, itulah sebabnya hampir semua syarikat penerbangan hari ini menawarkan filem dan muzik penumpang mereka untuk hiburan dan gangguan.
Sakit bergerak ketika dalam perjalanan dengan bas, kereta api & di dalam kereta
Bentuk penyakit bergerak yang lain, seperti yang terdapat di dalam kereta, bas, kereta api, tetapi juga alat hiburan seperti ayunan, roda pneumatik, dan lain-lain, telah dijelaskan berkali-kali.
Bagi kereta api dan bas, sebilangan penyelidik menjangkakan kadar penyakit sekitar 4 peratus. Ketika datang ke kereta, aduan penyakit perjalanan sering dikelirukan dengan apa yang disebut penyakit kereta, yang disebabkan oleh penyedutan bahan pembakaran dari mesin dan tidak diragukan lagi lebih berbahaya.
Persoalan tentang bagaimana cara terbaik untuk melindungi diri anda dari penyakit bergerak sukar dijawab. Walaupun sudah lama melakukan percubaan, masih belum dapat mencari ubat yang pasti dapat membantu dalam semua kes. Dalam beberapa kes, kesan yang baik dari persediaan meclozin dan vitamin B6 telah dijelaskan, sehingga percubaan dengan ubat semacam itu pasti dibenarkan. Walau bagaimanapun, sebilangan agen ini juga boleh menyebabkan kesan sampingan yang tidak menyenangkan, jadi sekiranya berlaku perjalanan, doktor keluarga harus berjumpa terlebih dahulu.
Mencegah & merawat penyakit mabuk laut & pergerakan
Pengambilan kopi, alkohol atau rokok sebelum dan semasa perjalanan dinilai berbeza. Anda hampir tidak akan mendapat kejayaan mendasar dengannya. Kami tahu dari kajian bahawa mabuk laut tidak berlaku pada kedudukan terlentang atau dapat dikurangkan dengan cepat. Penyelidikan ketenteraan telah mengesahkan bahawa mabuk laut jarang berlaku semasa berbaring di punggung anda.
Tetapi jika anda membiarkan kepala anda tergantung di punggung, hampir 70 peratus tentera laut menjadi mabuk laut. Penyakit laut berlaku pada 60 peratus orang yang duduk. Sebaik sahaja mereka menundukkan kepala ke belakang, mabuk laut berhenti.
Dari ini dapat disimpulkan bahawa kedudukan kepala, tetapi bukan kedudukan badan, penting untuk perkembangan penyakit bergerak.
Akibat dari kejadian ini, berbaring di punggung boleh mengurangkan atau sebahagiannya mencegah mabuk laut. Jadi ia bergantung pada kepala dan bukan pada postur badan. Hal yang sama berlaku untuk penyakit udara, jadi disarankan untuk menukar tempat duduk menjadi sofa pada penerbangan panjang.
Rawatan & Teknik Diri
Sebagai tambahan kepada semua langkah ini, sebahagian besarnya bergantung pada individu - terutama dalam penerbangan - apakah mereka dapat bertahan dengan baik. Berikutan kerapuhan aktiviti saraf yang menyebabkan setiap pengujaan kawasan otak dihambat oleh pengujaan bahagian otak yang berdekatan, seseorang mesti berusaha membina medan pengujaan yang kuat - iaitu secara aktif.
Nafas sesuai untuk ini, terutamanya kerana ia menggunakan organ dan saraf yang hampir sama dengan muntah. Dengan bernafas secara sedar dan cepat - jika boleh dengan bantuan diafragma dan otot perut - rangsangan pusat muntah tidak dapat dicapai dan penyakit penerbangan dapat dicegah. Kaedah ini gagal dalam mabuk laut kerana perjalanan biasanya memakan waktu lama sehingga pernafasan sedar tidak dapat dipertahankan.
Betapa pentingnya pencegahan penyakit bergerak yang berkaitan dengan saraf ini ditunjukkan oleh fakta bahawa ketika memandu kereta, pemandu sendiri tidak pernah jatuh sakit, penumpang di sebelahnya jarang, tetapi penumpang belakang paling kerap.
.jpg)
-eisenmangelanmie.jpg)
